鄧祿普（英語(yǔ)：Dunlop）
?鄧祿普（英語(yǔ)：Dunlop）是 一個(gè)源自英國(guó)的橡膠和輪胎品牌。
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鄧祿普目前是固特異在北美、歐洲、澳大利亞和新西蘭擁有的品牌，以及住友橡膠工業(yè)在亞洲國(guó)家、非洲和拉丁美洲（不包括墨西哥）擁有的品牌。[1] 該品牌還屬于印度的 Ruia Group [2]以及馬來(lái)西亞、新加坡和文萊的Continental [3]。住友橡膠工業(yè)公司已獲得固特異授予日本汽車制造商產(chǎn)品和其北美輪胎業(yè)務(wù)摩托車產(chǎn)品的商標(biāo)權(quán)（另收取商標(biāo)使用費(fèi)）。
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歷史
1888 年，蘇格蘭獸醫(yī)約翰·博伊德·鄧洛普 (John Boyd Dunlop)的兒子約翰尼問(wèn)他：“我能做些什么來(lái)讓騎自行車變得更輕松、更快？”他簡(jiǎn)單地說(shuō)：“練習(xí)?！被卮鸬?。但當(dāng)約翰尼弄壞了自行車輪胎時(shí)，一條線索浮現(xiàn)在腦海中。事實(shí)證明，輪胎的結(jié)構(gòu)與動(dòng)物的腹部相似。因此，他利用自己作為獸醫(yī)的所有知識(shí)，用橡膠管和橡膠帆布制成了充氣輪胎，并用鉚釘將其固定在一個(gè)木盤上。這就是世界上第一個(gè)充氣輪胎的發(fā)明。同年他獲得了專利，并于次年，即1889年，他成立了“充氣輪胎和布斯自行車代理有限公司”。
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1889年公司成立時(shí)，已經(jīng)完成了結(jié)構(gòu)與今天幾乎相同的自行車用開(kāi)口胎，但之后轉(zhuǎn)向汽車用輪胎。1905年，我們推出了汽車輪胎胎面上帶有水平凹槽的產(chǎn)品。公司在日本迅速擴(kuò)張，并于1909年（明治42年）在兵庫(kù)縣神戶市建立了工廠，成為日本第一家輪胎工廠。該公司開(kāi)始生產(chǎn)馬車和人力車輪胎，并于1913 年生產(chǎn)出日本第一條汽車輪胎。由于阪神淡路大地震造成嚴(yán)重破壞，神戶市的工廠被關(guān)閉，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)中心已轉(zhuǎn)移到 福島縣白河市。
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當(dāng)時(shí)，日本的公司名為“鄧祿普橡膠（遠(yuǎn)東）有限公司”，是一家跨國(guó)公司。在兵庫(kù)縣神戶市，它是繼川崎造船和神戶制鋼所之后的第三大公司，但由于薪資制度優(yōu)待英國(guó)工人[注1]而冷待日本人[注2] ，石橋橡膠福岡縣） 這導(dǎo)致工程師外流至市久留米普利司通）。1933年（昭和8年），作為針對(duì)石橋橡膠崛起的對(duì)策，公司旨在開(kāi)發(fā)朝鮮和滿洲市場(chǎng)，但由于日英在中國(guó)的利益沖突，日本遠(yuǎn)東鄧祿普公司被接管住友橡膠（日本鄧祿普）。[4] [注3]。
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1922年，該公司推出了寬輪胎，其輪圈附在汽車輪胎上以防止輪胎脫落，并于1924年進(jìn)行了改進(jìn)，使寬輪胎成為標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，我們要求賽車手對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)試，并證明改進(jìn)后的輪胎即使在放氣時(shí)也不太可能從輪輞上脫落。另一個(gè)目的是降低氣壓并提高乘坐舒適度。事實(shí)上，在1900年代初期，汽車輪胎的氣壓為6.3 - 7.0 kg/cm 2 ，與現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)自行車的氣壓相當(dāng)，但由于改良及加寬輪胎，已降至4.2 - 4.9 kg/cm 2 。 2在20世紀(jì)20年代，到1948年左右，達(dá)到1.7公斤/平方厘米。
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技術(shù)發(fā)展從依靠直覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)向科學(xué)化，1920年左右，公司的研究所開(kāi)發(fā)了測(cè)試機(jī)來(lái)測(cè)量橡膠的彈性、性能、磨損等，并根據(jù)得到的測(cè)試結(jié)果研究輪胎與輪胎之間的關(guān)系。熱量的產(chǎn)生和磨損催生了將輪胎視為懸架系統(tǒng)一部分的想法。1927年，安裝在配備雙引擎的特殊汽車上的高速輪胎試圖突破320公里/小時(shí)（200英里/小時(shí)）的大關(guān)，創(chuàng)造了326.6公里/小時(shí)的新世界紀(jì)錄 。
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隨著汽車性能的提高和高速公路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，對(duì)輪胎的性能和安全性提出了更高的要求。一個(gè)特別的問(wèn)題是，當(dāng)磨損的輪胎在充滿水的道路上高速行駛時(shí)，它們會(huì)漂浮在水膜上并失去抓地力。1960年，他創(chuàng)造了一種可以在濕玻璃板上高速運(yùn)行的實(shí)驗(yàn)裝置，并拍攝了胎面與地面的接觸情況，首次闡明了滑水現(xiàn)象。隨著裝置的改進(jìn)，進(jìn)一步的研究成果導(dǎo)致了形成有效排水的胎面花紋。Ta。1968年，鄧祿普SP Sport子午線輪胎在東德萊比錫博覽會(huì)上榮獲金獎(jiǎng) 。
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最初，它是一家經(jīng)營(yíng)各種橡膠產(chǎn)品的制造商，但在 20 世紀(jì) 80 年代初陷入財(cái)務(wù)困難，并于 1985 年被英國(guó)企業(yè)集團(tuán)BTR ( BTR plc )收購(gòu)。當(dāng)時(shí)，BTR將其輪胎部門出售給了住友橡膠工業(yè)公司，從此輪胎制造商鄧祿普(Dunlop)從經(jīng)營(yíng)其他橡膠和體育用品的鄧祿普( Dunlop Sports )中分離出來(lái) 。
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后來(lái)，1999年，住友橡膠與固特異結(jié)盟，固特異負(fù)責(zé)在北美和歐洲市場(chǎng)制造和銷售鄧祿普品牌輪胎，而住友橡膠則負(fù)責(zé)包括日本在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)。截至2014年，鄧祿普輪胎作為一家公司，在日本經(jīng)營(yíng)一家合資企業(yè)，住友橡膠出資75%，固特異出資25%，在歐洲和美國(guó)經(jīng)營(yíng)一家合資企業(yè)，固特異出資75%，住友出資25%橡皮。由于固特異于2014年2月向住友橡膠工業(yè)公司提出終止合作關(guān)系，該合作關(guān)系于2015年9月下旬正式終止，但該品牌的使用權(quán)仍歸日本駐北美制造商住友橡膠工業(yè)公司所有。固特異擁有該產(chǎn)品在日本、俄羅斯、中東、非洲等33個(gè)國(guó)家的使用權(quán)，固特異將接管北美和歐洲非日本制造商的使用權(quán)。 [6] [7]
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輪胎以外的橡膠產(chǎn)品往往按部門或品牌劃分并出售給其他公司，許多公司都以鄧祿普品牌銷售產(chǎn)品（詳情請(qǐng)參見(jiàn)鄧祿普橡膠獲得了全球范圍內(nèi)的商標(biāo)所有權(quán)鄧祿普體育的權(quán)利（詳細(xì)內(nèi)容將在后面介紹） [8]。
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賽車運(yùn)動(dòng)（國(guó)外）
直到 20 世紀(jì) 70 年代，它都是F1的主要輪胎制造商之一，但于1977 年退出。他在 F1 比賽中總共取得了 83 場(chǎng)勝利，在歷史上排名第五（截至 2013 年）。
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他還在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中取得了包括第二場(chǎng)比賽在內(nèi)的多次勝利，當(dāng)馬自達(dá) 787B為日本汽車贏得首個(gè)總冠軍時(shí)，就使用了鄧祿普輪胎（由住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社制造和開(kāi)發(fā)）。 .)。
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一時(shí)間，他們?cè)趪?guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）各級(jí)別比賽中都與米其林展開(kāi)了輪胎大戰(zhàn)，雖然在LMP 1和LM-GTE中屈服于米其林，但在LMP2中卻壓倒了米其林。目前已停止供應(yīng)。
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對(duì)于摩托車，我們 為世界公路賽車錦標(biāo)賽(MotoGP)的 Moto2 和 Moto3 組別提供定制輪胎。
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（稍后詳細(xì)介紹在日本的活動(dòng)）
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住友橡膠工業(yè)公司的活動(dòng)
如上所述，截至 2022 年，住友橡膠工業(yè)以 Dunlop 品牌開(kāi)展的活動(dòng)目前正在擴(kuò)展到 亞洲國(guó)家、非洲和拉丁美洲（不包括墨西哥）市場(chǎng)。
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2003年因企業(yè)重組，高爾夫、網(wǎng)球、戶外裝備品牌及業(yè)務(wù)暫時(shí)轉(zhuǎn)移至作為住友橡膠子公司成立的鄧祿普體育 廣島化成繼續(xù)在許可下生產(chǎn)鞋子。
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除輪胎外，該公司還以橡膠手套和醫(yī)用水枕而聞名，這些產(chǎn)品由住友橡膠子公司鄧祿普家居用品公司繼承。戶外部門已從住友橡膠集團(tuán)中分離出來(lái)，HCS株式會(huì)社獲得了Dunlop Tent商標(biāo)。
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2005年1月，鄧祿普輪胎有限公司與飛勁輪胎有限公司（原燕麥輪胎）合并，成立鄧祿普飛勁輪胎有限公司。作為住友橡膠工業(yè)公司的子公司，該公司銷售Dunlop 和Falken品牌的輪胎。2010年1月，SRI Hybrid（住友橡膠工業(yè)的工業(yè)產(chǎn)品部門）與母公司合并并解散。此后，面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的鄧祿普和飛肯商用輪胎均由住友橡膠工業(yè)生產(chǎn)和銷售。
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2016年12月27日，住友橡膠工業(yè)宣布將從Sports Direct International收購(gòu)海外Dunlop商標(biāo)權(quán)、體育用品業(yè)務(wù)和授權(quán)業(yè)務(wù)。由此，輪胎業(yè)務(wù)獲得了鄧祿普品牌的商標(biāo)權(quán)，排除了歐洲、美洲、印度、澳大利亞等地區(qū)。此外，體育業(yè)務(wù)和工業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)現(xiàn)在可以擴(kuò)展到世界各地。此次收購(gòu)及收購(gòu)后業(yè)務(wù)將由住友橡膠工業(yè)及其體育業(yè)務(wù)子公司鄧祿普體育有限公司合資成立的新公司鄧祿普國(guó)際有限公司負(fù)責(zé)[9]。隨后，住友橡膠工業(yè)宣布將通過(guò)將鄧祿普體育和鄧祿普國(guó)際合并入住友橡膠工業(yè)來(lái)整合集團(tuán)的體育業(yè)務(wù)。 [10]
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環(huán)境努力
除了開(kāi)發(fā)低滾動(dòng)阻力的環(huán)保輪胎以提高燃油效率外，該公司還一直展望未來(lái)石油資源的枯竭和對(duì)環(huán)境日益關(guān)注的問(wèn)題。該項(xiàng)目始于2001年，領(lǐng)先于其他公司，其想法是利用石油以外的自然資源制造環(huán)保輪胎。試圖在不降低輪胎性能的情況下擺脫化石資源是很困難的，花了六年時(shí)間才對(duì)傳統(tǒng)輪胎進(jìn)行一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)。 [11]
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2006年，我們推出了ENASAVE ES801，將石油以外的自然資源（天然橡膠、二氧化硅、植物油、人造絲等）的比例從44%提高到70%，并于2008年將這一比例提高到97%。 “ENASAVE 97”已發(fā)布。該輪胎的滾動(dòng)阻力比傳統(tǒng)產(chǎn)品（該公司的DigiTire Eco EC201）降低了35%，幾乎實(shí)現(xiàn)了燃油效率的提高和消除石油作為輪胎原材料的雙重目標(biāo)。榮獲2008年度優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)[12]。
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ENASAVE 97在生產(chǎn)、使用和處置的各個(gè)階段實(shí)現(xiàn)了二氧化碳減排，被稱為“Reduce3”，使用生物質(zhì)（不包括化石資源的生物來(lái)源的有機(jī)資源。）率高達(dá)57%，據(jù)稱廢棄時(shí)CO2減排效果達(dá)94% [13]。據(jù)說(shuō)日本每年約有7000萬(wàn)條替換輪胎被運(yùn)輸，如果我們考慮到未來(lái)這些輪胎將被使用石油以外的自然資源的生態(tài)輪胎所取代，這將對(duì)減少環(huán)境產(chǎn)生重大影響。影響是巨大的[14]。
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2009年，在登陸日本100周年之際，我們開(kāi)始制作以地球和汽車為主題的環(huán)保廣告，并制作了以福山雅治為人物的電視廣告和網(wǎng)絡(luò)鏈接廣告。該公司的座右銘是“輪胎前沿”，即“過(guò)去的 100 年是為了未來(lái)的 100 年?！?/div>
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2013年，正值第一條國(guó)產(chǎn)汽車輪胎誕生100周年，除了用天然材料和天然衍生的成品替代外，我們還在利用天然橡膠的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)開(kāi)發(fā)安全性采用兼具氣密性的“改性天然橡膠”和以玉米為主要原料的自然界中不存在的材料（防老劑、硫化促進(jìn)劑、炭黑、蠟、硬化樹(shù)脂），松樹(shù)、菜籽油。通過(guò)創(chuàng)造并用生物質(zhì)。 [15]
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賽車運(yùn)動(dòng)（日本）
過(guò)去，該公司曾為全日本F3000錦標(biāo)賽、全日本運(yùn)動(dòng)原型車耐力錦標(biāo)賽（JSPC）等賽事供應(yīng)輪胎，但作為賽車輪胎開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)基地的神戶工廠卻遭受了毀滅性打擊在阪神淡路大地震期間，2002年，公司正式重返全日本GT錦標(biāo)賽（現(xiàn)SUPER GT），目前主要為SUPER GT供應(yīng)輪胎。他偶爾會(huì)在GT300中展現(xiàn)速度，并于2015年GAINER獲得冠軍。GT500長(zhǎng)期以來(lái)只供應(yīng)給中島賽車，但從2021年開(kāi)始也開(kāi)始供應(yīng)給 紅牛 MUGEN 。
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除了2009年之前為FJ1600和Super FJ以及2006年至2013年日本方程式挑戰(zhàn)賽（FCJ）供應(yīng)輪胎外，我們還從2012年開(kāi)始為Formula 4（JAF-F4）供應(yīng)輪胎，從2015年開(kāi)始為SUPER GT供應(yīng)輪胎。為旨在培養(yǎng)年輕車手的青少年方程式賽車供應(yīng)輪胎，例如為國(guó)際汽聯(lián)F4系列賽供應(yīng)輪胎。其他供應(yīng)類別包括86 /BRZ 賽車。從2022年起，我們將13年來(lái)首次恢復(fù)向Super FJ供應(yīng)輪胎。
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直到2011年，他們一直為GRAN TURISMO D1GP系列供應(yīng)輪胎（飛勁自2012年起一直為他們供應(yīng)輪胎）。該公司還為全日本拉力錦標(biāo)賽供應(yīng)輪胎，為7次獲得冠軍并連續(xù)11次環(huán)九州奪冠的勝田典彥提供支持 。
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主要產(chǎn)品品牌
對(duì)于四輪車輛
1998年2月之后發(fā)布的大多數(shù)輪胎都采用了 Digiire技術(shù)（數(shù)字滾動(dòng)模擬技術(shù)）。
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VEURO - 高級(jí)舒適型。目前的VE303于2013年2月發(fā)布，采用了特殊的吸音海綿，通過(guò)重新審視其結(jié)構(gòu)和圖案，提高了其安靜性和耐磨性。采用“粘合橡膠”減少了滾動(dòng)阻力，使其適合“燃油” -高效輪胎?！?/div>
勒芒 - 舒適型。目前2016年12月發(fā)售的「LE MANS V」采用了「SHINOBI Technology」和特殊吸音海綿「Silent Core」，并改為非對(duì)稱圖案，以抑制不均勻磨損。
ENASAVE - 低油耗型。日本的替換輪胎用片假名 (Enasave) 書寫。截至2018年12月，采用非對(duì)稱圖案和新輪廓、尺寸范圍廣泛的標(biāo)準(zhǔn)“EC204”（2018年2月發(fā)布）和新材料開(kāi)發(fā)技術(shù)“4D NANO DESIGN”推出了小型貨車專用的RV504 （ 2015年2月發(fā)售），采用了采用新材料開(kāi)發(fā)技術(shù)“ADVANCED 4D NANO DESIGN”（2016年11月發(fā)售）的長(zhǎng)壽命旗艦產(chǎn)品“NEXT II（2016年11月發(fā)售）”開(kāi)發(fā)的新型二氧化硅改性聚合物。 2012年2月），不僅油耗低，而且合成橡膠還有五種型號(hào)的“Enasave 100”，是。此外，還有用于新車安裝的“EC300”和“EC300+”，具有在國(guó)內(nèi)制造商的車輛上作為正品使用的記錄。此外，自2012年2月起，我們?cè)黾恿松逃秘涇囉肰AN01和卡車用SP LT38，并于2017年3月推出了SP LT38，它比之前的SP LT38壽命更長(zhǎng)，體積更小。“SP LT50”添加了也與總線兼容的 。
GRANDTREK -適用于SUV。共有三種類型：公路型“PT5”、越野型“MT2”、全能型“AT5”。
SP SPORT - 適用于進(jìn)口外國(guó)汽車。2015年7月，該產(chǎn)品陣容更新為旗艦輪胎，面向全球推出，成為“MAXX 050+”和針對(duì)高級(jí)SUV的“MAXX 050+ FOR SUV”。
DIREZZA - 運(yùn)動(dòng)型。有兩種類型：用于賽道駕駛的高抓地力型“ZIII（2017年2月發(fā)布）”和用于街道駕駛的“DZ102”。
WINTER MAXX - “WINTER MAXX 01”于 2012 年 8 月發(fā)布。采用“MAXX Sharp Edge”和 Nanofit 橡膠的高性能無(wú)釘防滑輪胎。2013年9月，推出了比“GRANDTREK SJ7”提高了冰面制動(dòng)性能的SUV“SJ8”，并于2014年8月推出了商用車用“SV01”，2014年8月又推出了商用車用“SV01” 2015年8月，推出出租車用“TS-01” ，2016年8月，推出更高規(guī)格的“超粘性納米橡膠”和“MAXX”。 ``01'' 高規(guī)格型號(hào)``WINTER MAXX 02''，采用改進(jìn)的``MAXX 抓地力圖案''，增加了被稱為``Sharp Edge'' 的刀槽數(shù)量，并提高了耐磨性能出租車專用“TS-01”于2017年10月上市，改良版“TS-01L”也陸續(xù)上市。
SP TX - 出租車輪胎。
以前的品牌
FORMULA - 適用于體育運(yùn)動(dòng)和賽車運(yùn)動(dòng)。1990年代后整合了ZERA系列，也開(kāi)發(fā)了運(yùn)動(dòng)型輪胎，甚至在2003年過(guò)渡到DIREZZA系列后，也只有少數(shù)型號(hào)繼續(xù)銷售。
ZERA——運(yùn)動(dòng)型。自20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，由于公司戰(zhàn)略的原因，它已被整合到FORMULA中。
溫莎——以舒適為導(dǎo)向。由于該公司在 20 世紀(jì) 90 年代的品牌重組，該輪胎消失了，并且該公司一直沒(méi)有優(yōu)質(zhì)舒適輪胎，直到 2002 年發(fā)布 VEURO VE301。
SP 系列（SP65e/SP70e/SP10 等）- 基本輪胎。2004年，型號(hào)變更為DIGI-TIRE ECO EC201，型號(hào)變更為EC202時(shí)，又變更為ENASAVE，并繼續(xù)沿用直至現(xiàn)在的ENASAVE EC204。
SP QUATTROMAXX - SUV專用輪胎，采用最新技術(shù)，追求媲美跑車的高性能。它是由意大利賓尼法利納公司設(shè)計(jì)
的。
對(duì)于兩輪車輛
SPORTS MAX - 子午線輪胎。Rideen 系列的后繼者。
GP - 斜交高抓地力輪胎。有多種尺寸可供選擇，適合 20 世紀(jì) 80 年代及更早的車型，并且繼續(xù)受到許多騎手的支持。
ARROWMAX - 斜交旅行輪胎。優(yōu)異的耐磨性和濕地性能。
KABUKI - 斜交輪胎。對(duì)于美國(guó)模特來(lái)說(shuō)。
BURORO - 適用于越野車型。有多種產(chǎn)品可供選擇，從用于鋪裝道路的產(chǎn)品到用于純?cè)揭暗漠a(chǎn)品。
ENDURO - 用于越野賽車。不適合公共道路駕駛。
POLSO! - 踏板車斜交輪胎。許多正品也被采用。
經(jīng)驗(yàn)豐富的鄧祿普工作司機(jī)
服部直樹(shù)/野村健
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曾出現(xiàn)在相關(guān)廣告中的人
福山雅治/平井里央/赤井英和/常盤貴子 / 川原綾子/久石讓/上原貴子/中島恒之/中井雅宏/ DREAMS COME TRUE /丹尼斯·羅德曼/羅馬里奧/羅納爾多/哆啦A夢(mèng)[注 4] /鈴井隆之/ 酒井宏美